18/10/2024

18 жовтня 1929 року – над аеродромом ХАЗу піднялась крилата машина. 

Поруч з пілотом в кабіні сиділа людина, за задумом якої цей проект було втілено у життя – від першого креслення до першого польоту. Літак носив його ім’я – К-5 (Калінін-5), а людину звали Костянтин Калінін. Попередній - санітарний К-4 – рівно за рік до цього отримав золоту медаль на 3-й Міжнародній авіаційній виставці в Берліні. На хвилі успіху КБ Калініна розпочало проектування нового, більш досконалого та великого авіалайнера на 10 пасажирів.

18 жовтня нова машина здійснила перший політ. Унікальність К-5 була в тому, що вперше вітчизняний літак не поступався за комфортабельністю закордонним літакам аналогічного класу, був легкий в керуванні, мав гарну аеродинаміку, легко злітав і сідав. Пасажирський салон мав гардероб, опалення, освітлення, вентиляцію, туалет та багажне відділення. Простора пілотська кабіна була обладнана подвійним керуванням.

Два пілоти могли доставити 8 пасажирів на відстань 800 км зі швидкістю 170 км/год. Відомий дослідник авіації В.Савін в книзі ІСТОРІЯ АВІАЦІЇ В УКРАЇНІ - «К-5 зіграв певну історичну роль, з його появою з повітряних ліній були витіснені пасажирські машини, закуплені раніше в Німеччині. Вперше в історії країни – на пасажирські авіалінії масово вийшов вітчизняний літак». За 4 роки було побудовано 283 екземпляри – К-5 самий масовий пасажирський літак країни у 30-ті роки ХХ сторіччя.

Є легенда, що під час проектування К-4 Калінін остаточно вирішив, що поруч з заводом має бути інженерна школа. Хто знає, може саме в цей день - 18 жовтня - пролітаючи на новому К-5 над полем біля хутора Литвинівка, він і визначився з місцем?.. Бо через півроку – весною 1930 – він власноруч розмітить тут місця під майбутні корпуси ХАІ.

На кадрах художнього фільму кінця 30-х років - К-5 з двигуном М-17ф.