Перший політ літака ХАІ-19
bellCreated using FigmaVectorCreated using FigmacalendarCreated using Figmaearth-globeCreated using FigmaenvelopeCreated using FigmaFax 1Created using FigmaVectorCreated using FigmaVectorCreated using Figmatelephone-handle-silhouetteCreated using Figma
ГоловнаНовиниПерший політ літака ХАІ-19

09/05/2025

Перший політ літака ХАІ-19

Ці травневі дні 1962 року увійшли до славетної історії легендарного Студентського конструкторського бюро ХАІ шедеврами легкомоторної авіації, створеними студентами Харківського авіаційного інституту. Саме в ці дні студенти підняли в небо літак ХАІ-19.

А починалася ця історія так: у 1959 році СКБ ХАІ розпочало свою діяльність із проєкту літака ХАІ-17. Перспективна машина, що подавала великі надії, зазнала аварії вже під час другого польоту. Однак саме вона дала поштовх до створення нового проєкту — літака ХАІ-18. І головне — досвід роботи над першими студентськими літаками засвідчив необхідність не лише проєктування, а й повністю самостійного виготовлення літальних апаратів.

Так, під керівництвом Валерія Решетнікова та Бориса Заславського, студенти спроєктували літак ХАІ-19. Використовуючи крило та оперення ХАІ-17, вони зібрали ХАІ-19 буквально за три місяці 1961 року. Емблемою літака став "Каменяр" Івана Франка з гаслом: "Лупайте цю скелю".

Літак створили студенти: Люшнін, Перегудов, Гайдачук, Сазонкін, Лігаченко, Челомбитько, Готенов, Місан та інші. Це був вільнонесучий моноплан з відкритою кабіною на одну особу. Шасі — триколісне, з керованим носовим колесом. Обшивка — полотняна, з фанерним носком крила. Двигун М-61К мав потужність 30,5 к.с. Паливо з двох баків об'ємом 27 літрів надходило самопливом. За розрахунками, при польотній масі 315 кг, літак мав дальність польоту до 600 км, стелю — 2000 м, а максимальну швидкість — 140 км/год.

З 6 по 8 травня 1962 року Валерій Решетніков здійснив на ХАІ-19 кілька вдалих випробувальних польотів (цей момент зафіксовано на фото). Проте повного циклу випробувань провести не вдалося — довелося обмежитися висотою польоту 50–70 м, оскільки мотоциклетний двигун часто барахлив, що призводило до поломок гвинта та носової стійки.

І все ж ХАІ-19 став першою машиною, яку хайовці «від і до» побудували у новоствореному Студентському конструкторському бюро. У цей період також були створені й успішно випробувані аеросани АС-2 — з тим самим, незмінним мотоциклетним двигуном. А тим часом народжувався легендарний ХАІ-20... Але це вже інша історія.

Предметні олімпіади у форматі НМТ